Les 427 FAM
A la fin des années 1980, alors que la frénésie s’était emparée des investisseurs sur les marchés de l’art et de l’automobile de collection, naquirent pléthore de constructeurs de réplique.
Carroll Shelby fut convaincu que la conjoncture était favorable pour relancer la fabrication de la mythique 427 S/C dont la production s’était arrêtée au numéro de série CSX 3560 au milieu des années 1960. Un premier prototype sortit d’atelier en 93, puis en janvier 1995, il annonça l’ouverture d’une unité de production à La Vegas. C’est ainsi qu’en 1997 sortit la série CSX 4000 réalisée à partir du châssis construit par Mc Cluskey Ltd. Ces Cobra, fabriquées intégralement aux USA, sont baptisées « continuation ». La production continue encore de nos jours.
( histoire de Shelby American).
Mais en 2003, Carroll Shelby profite de la renaissance d’AC en Angleterre pour envisager de refaire une série conforme à ce qui se faisait dans les années 60 : châssis et carrosserie fabriqués en Angleterre avant d’être expédiés aux USA pour être motorisés et recevoir les éléments de finition. Ainsi reprendra 40 ans plus tard l’assemblage originel des Cobras et sera produite la série CSX1000 modèle 1965.
Finalement il ne sortira des ateliers que 14 exemplaires, fabriqués entre 2005 et 2006 à la demande de Shelby par AC Motors Holding (héritière d’AC Cars) en Angleterre, avec l’outillage d’époque et une carrosserie en aluminium formée à la main, puis terminée aux USA sous la supervision du maître.
Parmi ces 14 exemplaires, Shelby se paie la tête de Ferrari avec la production effective de deux modèles (sur les 10 prévus) qu’il a nommés « 427 Cobra FAM ».
La Cobra FAM de Paul Walker
La Cobra Daytona : La vue depuis les Ferrari
Il faut juste savoir que ce FAM se décode en « Ferrari’s Ass is Mine ». Nous nous souvenons tous de la grande rivalité entre Ford Racing, le partenaire de Shelby, et Ferrari dans les années 1960, notamment aux épreuves des 24 Heures du Mans. Pour ceux qui auraient oublié : Revoyez vite le film « Le Mans 66 » ! Un régal.
Dans le cadre de ce pied de nez fait à Ferrari, on récupère le mythique rouge « Rosso Corsa » pour la peinture de la carrosserie en aluminium. Même le cuir de couleur tan pour l’habillage de l’habitacle fait référence à la Scuderia. Les écussons de capot, de coffre et au-dessus des ouïes latérales sont spécifiques : le clin d’œil ne peut pas être plus clair.
Les intérieurs cuir à la mode Ferrari
La plus célèbre de ces deux voitures est CSX 1010 car elle avait été acquise par l’acteur Paul Walker.
Feu Paul Walker, vedette de la série de films Fast and furious, aimait les voitures, pas seulement dans ses films mais aussi dans la vie. Il possédait une vaste collection de bolides tous plus performants les uns que les autres. Si l’on peut dire que les gens ne naissent pas égaux, on pourrait dire la même chose de certaines automobiles. Si la CSX1010 a effectivement appartenu à Paul Walker, ses caractéristiques techniques la rendent totalement particulière.
Sous son capot, on trouve un V8 Ford 427 FE porté à 468ci dont la puissance est de 550 chevaux. Ce moteur est associé à une boîte de vitesses manuelle à 5 rapports Tremec TKO600. Les autres spécifications demeurent aussi fidèles aux modèles d’origine avec, entre autres, suspension à 4 roues indépendantes et des freins Wilwood.
La Shelby « 427 Cobra FAM » CSX1010 rouge type 1965 de Paul Walker a été vendue aux enchères par Mecum Auctions en 2021 pour la modique somme de 395.000$.