Le prix du rêve

 

 

Alors, le rêve au prix du salaire de la peur ? Encore une fois tout dépend de ce que l'on cherche. Souhaitons que les 2 pages précédentes vous auront déjà permis de mieux définir votre projet et d'établir un premier cachier des charges dont les termes ne seront pas (trop) contrariés par ce qui suit !

 

Evidemment si ce cahier des charges fait mention d'une Cobra 427 CSX Continuation neuve, en aluminium (soyons fous !), équipée d'un big block 427 FE en aluminium lui aussi numéroté en CSX, déjà importée en france et dûment homologuée (...) alors il faudra compter sur un prix qui devrait aisément flirter avec les 200.000€ et probablement au-delà !

 

En moyenne toutefois les prix d'une Cobra française, immatriculée en France et en bon état, s'étendent de 20/25.000€ à 75/80.000€.

 

Alors comment justifier un tel écart et se repérer dans cette jungle des prix ?

 

Pas de Cobra au rabais

Une Pilgrim en conduite à droite

Heureusement tous les rêveurs ne sont pas aussi prolifiques et aboutissent au final à un cahier des charges plus raisonnable et, disons-le, plus consensuel. Il faudra chercher un peu et parfois attendre longtemps que la bonne affaire se présente. Un premier prix, c'est à dire situé entre 20.000 et 25.000€, sera en général le fait d'une Cobra d'origine europénne - Brightweel ou Pilgrim pour ne citer qu'elles - équipée d'un moteur V6.

Rappelons toutefois que n'est pas parce qu'une Cobra de ce prix est moins chère qu'elle n'est pas chère ! A ce niveau, qui offre déjà de belles perspective dans la plupart des gammes de voitures modernes, il convient d'être exigeant sur la qualité des ajustements et des peintures, l'état général intérieur et extérieur, et le bon fonctionnement de tous les organes de la voiture. C'est en général le cas eu égard au fait que ces voitures sont souvent aux mains de collectionneurs passionnés qui les utilisent relativement peu. Enquérissez-vous donc de son histoire en cherchant à savoir si votre vendeur n'a pas simplement acheté une Cobra dans une casse outre manche dans l'espoir de réaliser une plus-value facile et confortable en France.

Toujours dans cette première tranche de prix il sera parfois possible de mettre la main sur une Cobra équipée d'un V8 3,5l Rover (le plus petit) mais - car il y a un "mais" - il faudra probablement compter sur une conduite à droite et parfois même sur une immatriculation qui respire encore la "gelée à la menthe". Si le premier point ne semble pas poser de difficulté majeure à tout bon bricoleur qui souhaiterait recouvrer une conduite à gauche, le second est quant à lui plus délicat et aléatoire.

Moralité : ne vous enflammez pas face un prix étonnamment bas, il n'y a en général pas de miracle, pesez bien le pour et le contre en évaluant le talent et surtout la longueur de votre bras !

Le prix de la tranquilité

Juste au dessus, c'est à dire dans une tranche de prix située autour de 30.000€, il sera possible de faire la même acquisition avec une chance supplémentaire d'obtenir un V8 qui n'aura pas trop souffert, une conduite à gauche et une immatriculation française en bonne et due forme. Au-delà ne rêvez pas trop quand même, la chasse à ce genre d'affaire ne sera pas facile et il faudra s'attendre à devoir bricoler un peu pour donner à votre Cobra un air soigné d'authenticité.

 

Cobra Pilgrim à la présentation soignée


35 à 40.000, voire même 45.000€, c'est le prix qu'il vous faudra payer pour faire l'aquisition d'une belle anglaise (Pilgrim dotée des dernières évolutions châssis en général) ou d'une française (PGO, Martin) à l'apparence soignée et en parfait état. Bien sûr le V8 Rover au minimum sera de mise et seuls les plus beaux exemplaires (correctement immatriculés) dont le look aura été amélioré par quelques modifications du meilleur goût mériteront un prix situé dans la fourchette haute de cette catégorie : collecteurs d'échappement 2x4 en 1, instrumentation irréprochable, reproductions de jantes Halibrand, peinture soignée, insignes...etc.

 

Attention toutefois, le haut de cette fourchette (43/45K€) correspond à un montant où il devient tout juste possible de trouver les premiers exemplaires de Cobra américaines d'entrée de gamme ou des anglaises aux finitions plus soignées comme DAX ou RAM.

 

Le rêve américain à portée de main

La barre fatidique des 50.000€ pointe à l'horizon, et l'horizon s'éclaire comme par enchantement  ! Les Dax et RAM dont nous parlions plus haut sont toujours présentes, très soignées et sur-motorisées cette fois, mais surtout c'est au tour des américaines accompagnées de leur fameux V8 Ford de rentrer dans la danse.

 

Difficile d'établir un classement et de donner des moyennes tant le prix dépend de l'état de la voiture et de sa motorisation, et tant il est vrai que le marché de l'occasion est fait d'opportunités qu'il faut parfois saisir sans trop y réfléchir.

Une magnifique Cobra 427 S/C fabriquée par ERA

Disons qu'il sera fréquent d'observer une logique qui veut par exemple que les Factory Five soient situées en entrée du classement, c'est à dire autour de 45.000€, suivies par les répliques (Unique Motorcars, Backdraft...) aux motorisations 302ci plus modestes et/ou à l'état moins "pimpant", autour de 50/55.000€.

Un small block Ford 351W préparé par Roush

Viennent ensuite les stars de l'occasion - Backdraft, Superformance, ERA, Unique, Contemporary... - Elles sont clinquantes, brillantes, vitaminées, précédées de leur réputation de "tombeuse" (on ne sait pas bien de quoi !), à la robe encore neuve et au kilométrage souvent "rikiki" (...), et pour lesquelles il faudra généralement débourser plus de 60/65.000€ pour espérer s'en attacher les faveurs !

 

Certaines occasions très récentes - des Backdraft notamment puisqu'elles peuvent facilement s'acheter neuves en France - se négocieront même au-delà des 70.000€, les rapprochant du haut de la fouchette citée en début de cet article : +/-80000€, soit environ le prix qu'il vous faudra débourser si vous souhaitez acquérir une réplique de Cobra neuve.

 

 

Plus fort que l'Amérique, le Nirvana !

En effet, dans ce domaine, le nirvana est aussi en Amérique !

 

Hors concours vous trouverez enfin la catégorie des reconstructions et continuations au premier rangs desquelles les CSX Continuations de Shelby American et les Kirkham.

 

Très rarement proposées à la vente il vous faudra débourser au-delà de 100.000€ si vous avez la chance d'en trouver une d'occasion en France. Prévoyez de faire un chèque légèrement supérieur à 125.000€ (TTC ! Ouf..) si vous envisagez d'acquérir une 427 CSX Continuation neuve, en fibre, pourvue d'un simple 302ci de 350 chevaux environ !

 

Pour un prix à peu près équivalent vous aurez la possibilité d'acquérir une 427 Kirkham (aluminium) récente dotée d'une motorisation beaucoup plus noble.

 

Le nirvana US ressemblerait donc parfois à une petite plaque en aluminium frappée de 3 lettres magiques ! Ou quand le nirvana rime avec un marketing réussi...

En résumé...

La seule Cobra qui compte est celle que l'on possède enfin !


Partant de ce principe toutes les Cobra sont belles et méritent leur place au soleil de la passion. Assurément celui qui vous dira le contraire ne la mérite pas...


Alors piquez-lui ses clés, vous avez maintenant de quoi fuir !

 


Lire la suite

"Acheter une Cobra en France / Questions pratiques"